8月16日，京东和携程签订战略合作协议，携程核心产品供应链将接入京东平台，双方将在用户流量、渠道资源、跨界营销、商旅拓展、电商合作等方面开展全方位的合作。
这一战略合作的模式并不新奇。2017年，刘强东提出“无界零售”的战略，核心是对用户、场景、供应链、营销、产品的串联，进而寄希望于打通酒店行业的人、货、场环节。
蛋糕重新分配？
“无论是投资健康还是旅游，京东的大客户群优势为自身盈利增长点创造出可能。”一位熟悉京东的人士表示。
对此，博看文旅创始人刘博认为，“在线旅游本就是一个饱和的市场，阿里的飞猪以及美团都占有很大的市场份额，京东旅游板块的业务较少，此举正好也是通过携程供给端的资源来对自身旅游业务进行一个补充。”
对此，上海商学院副教授邹光勇认为，携程与京东联合是有利于线上流量交叉整合的双赢策略，当然这也从侧面看出了新冠疫情下携程发展所面临的危机。美团的“直通车”利用高频消费带来的用户资源来做旅游低频布局，也是巧妙地拓展了自己更加多元化的业务。
在与携程签订合作的两天之后，京东发布2020年半年报，在实现2011亿收入的同时，活跃购买用户数超过四亿，流量的显著增长也是携程可以更直接获利的原因，更是京东可以吸引携程的地方。
京东表示，借此次合作将800万企业客户和4亿消费用户接入携程，同时将商品供应链与携程旅行产品供应链加以联合。
不过，刘博认为，二者优势互补，强强联合，对双方业务都有很好的促进作用。然而，长期来看，像这种体量的公司，未来二者磨合以及执行的方向还是需要注意的问题。
半年的时间，电商巨头京东对旅游业的加码愈加频繁。4月25日，4.5亿元入股凯撒旅业。7月8日2.5亿美元参投“印尼版携程”Traveloka战略融资，7月13日与首旅集团签署《战略合作框架协议》，携手推进线上线下的深度融合，共同探索旅游业的战略合作。
对旅游业的布局一直是京东多年的夙愿，只不过这一路走来似乎并不顺畅。
2015年，京东21.8亿元加码途牛之后。途牛获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，这也寓示着京东将旅游业发展权的下放。
业内人士认为，错过转型期，后期流量广告太贵，巨额的广告投入等几个因素使得途牛很难在C端受众打出影响力，在B端对商家的吸引力也很有限。
纵观九年的发展战略，京东的旅游业之路好似一直难以持续发力，在自身建设频道时，又阶段性得将主力放给战略合作方，这或许也是多年布局、多年在行业难以出彩的原因之一。
前车之鉴，后车之师。OTA老大携程和电商巨头京东之间的合作究竟能产生怎样的效应，一切依旧是未知。
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