跟我国民航业情况多次反复有所不同的是，美国民航业这三年是这样的：
2020年，几乎崩溃！
2021年，迅速复苏！
2022年，开始井喷！
当前放在美国同行面前最大的问题是：
当幸福来得太突然了，人手异常紧缺。
所以，美国的航空公司最多的新闻就是招兵买马。
招招招！
2000人
5000人
8000人
卖卖卖！
100架飞机
200架飞机
300架飞机
所以有网友建议：
我们的飞机趴着，飞行员闲着，能否把飞机湿租给美国的航空公司呢？
我觉得这个建议好。
不知道实施起来有哪些障碍，翼哥没有研究过，请知道情况的网友可以留言说一说。
翼哥想啊，既然美国的民航业已经井喷成这样了。
想必美国的航空公司业绩肯定不错，至少扭亏为盈肯定是没问题的。
最近，美国交通部公布了其民航业一季度的盈利情况。
让翼哥有点吃惊。
没想到，美国的同行们没赚到钱，亏损反倒加大了。
2022年一季度的净亏损金额竟然创下了2021年一季度以来的最大亏损幅度。
难道美国民航业真是亮瞎了眼。
先上数据：
2022年一季度，美国的所有航空公司：
营业收入561.2亿美元，同比增长71.9%。
净利润-41.84亿美元，同比增亏8.2亿美元。
令人吃惊的是，美国的航空公司营业收入大涨了72%，亏损反而增加了8亿美元。
看样子，增收不增利的现象在美国同行也是一样啊。
美国航司增亏的主要原因有两个。
一是油价大幅增长，带来了成本的增加。
最近美国总统拜登都在控诉石油行业的暴利了。
二是美国政府的财政扶持没有了。
过去两年美国政府给予了美国的民航企业巨额薪酬援助，减少了大量的人工成本。
所以，今年收入大幅增长，但成本增长更快，又没有政府补贴了，所以大部分航空公司亏得更多了。
你看美国四大航空集团一季度的业绩。
达美航空
营业收入93.48亿美元，同比增长125.25%。
税前利润-12.0亿美元，同比减亏3.15亿美元。
美国航空
营业收入88.99亿美元，同比增长122.03%。
税前利润-20.86亿美元，同比增亏5.13亿美元。
联合航空
营业收入75.66亿美元，同比增长134.9%。
税前利润-17.52亿美元，同比基本持平。
西南航空
营业收入46.94亿美元，同比增长128.75%。
税前利润-3.76亿美元，同比增亏5.22亿美元。
收入都在大幅增加，但亏损几乎同时增加。
不过，在即将到来的暑运旺季，美国的航空公司肯定会实现盈利的。
那么，我们有没有准备好呢？
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